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Nosso primeiro Escort já era da terceira geração (Guilherme Giansanti/Quatro Rodas).
Todos os direitos reservados.Foi o Escort GL que escort bellas artes o piloto.A versão de cinco portas, fora de linha desde 1986, voltou às lojas em 1991 com o Escort Guarujá argentino.Teste quatro rodas abril de 1985.Por algum burdeles en los campos de concentración nazi mistério que ainda está para ser desvendado, os conversíveis nunca emplacaram por aqui.Pagás una parte del precio antes o después de ir a verlo.Ele foi o primeiro carro mundial da marca fabricado no país.Limitado, o motor.6 CHT de 82 cv não faz o coração disparar (Marcelo Spatafora.Em 1989, o XR3 ganha como presente de casamento entre a Ford e a Volkswagen um motor.8, o famoso AP 1800.Para baixar a capota, basta soltar duas travas que ficam sobre as janelas do motorista.Ayrton Senna avaliou num teste com diversos carros nacionais, publicado em março de 1984.A suspensão estava mais macia devido a nosso asfalto em geral mais irregular.9,63 km/l (cidade) e 12,58/14,59 km/l (estrada, a 100 km/h, carregado/vazio) Preço (julho 1983.056.283 Preço (atualizado IPC-A/ibge.094 Ficha técnica Ford Escort GL 1985 Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha,.555 cm, carburador de corpo duplo, comando de válvulas lateral,.Nem o clima tropical e.000 quilômetros de litoral com.045 praias fizeram os sem-capota caírem no gosto do brasileiro.Seu estilo podia ser chamado de dois volumes e meio.Mas, andando em pisos bons e velocidades elevadas (acima das permitidas legalmente essa suspensão se revela muito mole e o carro perde algumas das qualidades que sentimos na Europa, o texto ponderava.




A comercialização do produto anunciado, bem como a garantia de sua legítima procedência, é de inteira responsabilidade do anunciante, não sendo o WebMotors responsável por quaisquer danos diretos e/ou indiretos causados a terceiros, advindos da exibição dos anúncios em desacordo com o Código de Defesa.(Marcelo Spatafora * Reportagem originalmente publicada em dezembro de 2002.Entretanto, foi a versão.3 básica, de 56,7 cv, que se tornou o carro nacional mais econômico testado por quatro rodas em fevereiro de 1984, com 18,39 km/l na estrada, vazio.Notícias, por, fabiano Pereira access_time, 20h26 chat_bubble_outline more_horiz, nosso primeiro Escort já era da terceira geração.Uma remodelação em 1996 marcou a transferência da produção para a Argentina, meses antes de novo redesenho.Nesses tempos em que a falta de segurança urbana faz com que a blindagem chegue até às picapes pequenas, a resistência aos conversíveis é até compreensível.No rastro do sucesso do XR3 cupê, o pessoal da fábrica lançou mão do projeto alemão do conversível e o replicou aqui.Nosso XR3 não tem direção hidráulica, deixando mais nítida a percepção de contato direto com as rodas dianteiras.Limitado, o motor.6 CHT de 82 cv não faz o coração disparar.A garantia contra corrosão era de três anos, a maior do mercado, ainda que metade da oferecida na Europa.Em 1985 chegou o, xR3 conversível, que custava quase o dobro de um Escort.
Espaço no banco traseiro foi sacrificado para acomodar a capota recolhida.



Em maio de 1989, a revista andava.
Aceleração de 0 a 100 km/h 14 s, velocidade máxima 156 km/h, frenagem de 100 km/h a 0 33,7 m, consumo urbano 6,8 km/l.


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